كيف وضعت ممر للمشاة في غابات البرازيل
كان السفر إلى البرازيل حلم طفولتي حقيقة. بعد كامينو دي سانتياغو في أبريل 2016 ، هرعتني طائرة من مدريد لتسخين ساو باولو. بعد أسبوع ، قدمني صديق لي إلى منسق مشروع الصندوق العالمي للطبيعة في البرازيل. أجريت مقابلة معه ، وفي مايو 2016 ، بدأت العمل كمتطوع في الصندوق العالمي لحماية الطبيعة في المشروع لإنشاء مسار غابة الأطلسي. ستنضم إلى المسار أربع ولايات برازيلية عبر ممر المشاة: ريو دي جانيرو ، ساو باولو ، بارانا وسانتا كاتارينا.
يوجد مشروع المسار منذ حوالي أربع سنوات ، ولكن تم تنفيذ العمل طوال هذه السنوات بشكل رئيسي في العقول وعلى الورق: تم تطوير إستراتيجية ونشر المواد في المجلات. الصندوق العالمي للطبيعة وضع المسرح. دخلت المشروع في المرحلة التي بدأت فيها الفكرة. كان هناك الكثير من العمل: سافرت وسرت في الولايات الأربع ، قابلت قادة المنتزهات الوطنية ، وشاركت في اجتماعات خضراء ، وأشجار المنشار ، وحفرت الأرض. أكثر الحركات نشاطًا لإنشاء المسار هي من جانبين متقابلين من المسار: في ريو دي جانيرو و فلوريانوبوليس. سوف أخبركم أكثر عن العمل في هاتين المدينتين.
فلوريانوبوليس وريو دي جانيرو. واحة برازيلية في وسط التنمية الحضرية. الشواطئ التي يبلغ طولها كيلومترًا ، والشمس التي تضرب الكتفين البرونزيين لسكانها ، ومتصفحي الهم ، والأشجار العملاقة ، والقرود والطيور الطنانة ، نشر المسيح ذراعيه الحجرية في اتجاهات مختلفة ، حيث كان يعانق البحيرات والجزر واليخوت ورجال الأعمال والصيادين والمشردين. المدينة التناقضات. يمكن أن يغفروا للضوضاء والزحام وارتفاع الأسعار ، لأنهم أطفال في الغابة والمحيط ، ويمكن للغفران والمحيط أن يغفر كل شيء. يتحدثون البرتغالية هنا ، يرقصون في الشوارع ويضحكون كثيرًا. إذا رأيت غابة ، فإن الأشجار تسير مباشرة إلى السماء ، وإذا بدأت تمطر ، فستبتل في الثانية. هنا تصبح تلقائيا أقرب إلى الطبيعة. تسهم متنزهات Tizhuk الوطنية في Rio و Tabuleiro في Florianópolis في ذلك: فهي ليست بعيدة عن المراكز التجارية ، وتجد نفسك بالفعل في وسط الغابة ، حيث لا تُسمع السيارات وتطفو السماء على غابة الأشجار القديمة. تم العثور على الأبوسوم والكلاب البرية والتابير والأناكوندا وكابي باراس والنمل.
تأخذها الطبيعة الخاصة بها ، وتتوسع في اتساعها ، ثم تفقد الأرض ، وتخضع للحفارات والفؤوس. يقدّر أنصار البيئة المحليين الهكتارات المتبقية من غابة الأطلسي باعتبارها تفاحة للعين ، وهو أمر لا يمكن قوله عن السياسيين. يُطلق على وزير البيئة البرازيلي اسم "المنشار" ، لأن مساحة غابات الأطلسي وغابات الأمازون خلال فترة حكمها تقلصت بشكل كبير. يضيف الأشخاص العاديون أيضًا الوقود إلى النار ، ويشغلون أراضي الغابات طوعًا ويقومون بأعمال البناء دون إذن. ولكن على الرغم من كل الأضرار ، تعيش غابة الأطلسي وترضي بجمال وتنوع.
هناك طريقتان لإنقاذ الغابات. الأول هو "الحفاظ عليها" من خلال تنظيم شيء مثل منطقة الحفظ. الطريقة الثانية ، على العكس من ذلك ، تفتح غابة للناس
هناك طريقتان متعاقدتان لإنقاذ الغابات. الأول هو "حرفياً" "غابة كرات" واستبعاد أي نشاط على أراضي الغابات من خلال تنظيم شيء يشبه المنطقة المحمية من خلال التشريعات. الطريقة الثانية ، على العكس من ذلك ، تفتح غابة للناس: يُعرض على السكان المشاركة في العمل التطوعي ، وتجري المدارس دروسًا بيئية وبيولوجية في محطات الغابات. الطريقة الأولى كانت شعبية في القرن الماضي ، والثانية بدأت تتمتع بالنجاح في عصرنا. النشاط الحرجي له تأثير إيجابي على الناس وعلى الغابات. يشعر الناس بالارتباط بالطبيعة ، ويبدأوا في الاهتمام بما يحدث حولهم. يجد السياسيون وممثلو الشركات صعوبة أكبر في قطع الغابات: السكان يدركون حالة المحيط الحيوي ، ولا يمكن القيام بذلك بهدوء.
نجحت العديد من الدول في تطبيق النهج الثاني ، على سبيل المثال الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا: الحدائق الوطنية هنا مفتوحة للمقيمين والسياح وتحظى بشعبية كبيرة. البرازيل تلحق بالركب: الشواطئ تحظى بشعبية لدى السكان المحليين ، ولا توجد حياة برية. قرر خبراء البيئة في البرازيل ، بقيادة الصندوق العالمي للطبيعة ، تغيير الوضع ، وفتح الحدائق قدر الإمكان للزيارات وإنشاء مسار مشي طويل مثل مسار آبالاشيان أو طريق باسيفيك ريدج.
تم إنشاء مسار غابة الأطلسي لأول مرة على الورق: تم جمع معلومات حول المسارات الموجودة ، وتم بناء نموذج للطريق على الخريطة باستخدام GPS. ثم تم إرسال هذا النموذج إلى رؤساء المتنزهات القومية - إما أنهم قاموا بتوضيح المشروع أو قاموا بتغييرات جذرية إذا مر المسار "الورقي" عبر غابة أو قمم جبلية. بعد ذلك ، بدأت سلسلة من المناقشات: في ريو وفلوريانوبوليس ، نوقش مشروع المسار من قبل علماء البيئة ، وعمال المنتزهات الوطنية والمنظمات غير الهادفة للربح في مجال المحيط الحيوي ، والمتسلقين ، وعلماء الأحياء ، والجيولوجيين ، والجغرافيين ، والمرشدين السياحيين ، وطلاب الجامعات. في الوقت نفسه ، أجريت مفاوضات مع المتنزهات الوطنية التي يمر بها الممر. كان من الضروري الاتفاق مع جميع القادة: يعتقد بعضهم أن الغابات يجب أن تكون "معلبة" ، وليس من الرائع أن يكون لديك مثل هذا "المواد الحافظة" في منتصف الطريق. يبدو لي في بعض الأحيان أن الأمور لن تذهب أبعد من المحادثات ، كان جدول الاجتماعات والاجتماعات في أعيننا - لكن أخيرًا انتقلنا من الأعمال الورقية إلى البناء على الأرض.
في ريو دي جانيرو ، أصبحت المسارات جاهزة نسبيًا بالفعل ، لأن عدة أجيال من قادة المنتزهات الوطنية قد اتبعوا النهج الثاني في الحفاظ على الغابات. طريق Transcarioka ("طريق ريو") الذي يبلغ طوله حوالي 200 كيلومتر مفتوح في ريو. Transcarioka هو مشروع حلم بيدرو مينيزيس ، الزعيم السابق لحديقة تيخوكا الوطنية في ريو دي جانيرو. كان لا يزال صغيرا جدا عندما فكر في هذا الطريق. الآن يستخدمه شعب ريو بقوة وأهم: الرياضيون يسيرون على طول مسارات الغابات ، ويأتي عشاق الأنواع إلى وجهات نظرهم لالتقاط صور سيلفي على خلفية المحيط والجزر ، والأسر تمشي على طول الطريق في عطلات نهاية الأسبوع ، ويساعد الاقتصاديون وأطباء الأسنان في بناء الطريق كمتطوعين.
في ريو دي جانيرو ، ليست هناك حاجة لإنشاء طريق من نقطة الصفر ، لذلك كانت وظيفتي هي تحديد المسار. لقد رسمنا على الأشجار والأحجار مطبوعات لشعار Transkaryoki على شكل حذاء سياحي مع صورة المسيح ، وقطع العشب والزواحف ، وقطع الأشجار المجففة. في الطريق ، التقينا بشجرة jubachikaba عمرها ألف عام ، بداخلها أجوف ، ونمل أحمر عملاق كان أطول مني. تناولنا ثمار الغابات التي لم تجدها في نوافذ محلات السوبر ماركت ، وتحدثنا إلى القرود وأعدنا صفيرًا مع الطيور ، وشربنا المياه من المجاري المائية وسبحتنا في الشلالات ، وقد تعرضنا للعض من الدبابير البرية والبعوض. لمدة ثلاثة أيام تمكنا من وضع علامة أربعة عشر كيلومترا من درب في كلا الاتجاهين.
بعد العمل بنجاح في ريو ، ذهبت إلى فلوريانوبوليس. وهي تقع على جزيرة 2500 كيلومتر جنوب ريو دي جانيرو. هذه هي واحدة من أجمل المدن في البرازيل ، وفي الصيف لا توجد نهاية للسياح من الأمريكتين. تتواجد الحياة البرية والحضارة في وئام: على سبيل المثال ، يعيش التماسيح والبلشون بالقرب من مركز تجاري كبير في النهر ، وترتفع الجبال الزرقاء فوق تقاطعات الطرق حيث تتعثر الغيوم ، ويمكن بسهولة رؤية الدلافين والسلاحف على الشواطئ. في بعض الأحيان ينقذ متصفحي البطاريق ، التي تُفقد في مياه المحيط الأطلسي ، بسبب انخفاض الأنهار الجليدية ، وتصل إلى البرازيل ، جائعة ومتعبة ونصف ميتة. على منحدرات شاطئ العراة توجد رسومات قديمة للهنود ، والتي تخمن قيمتها حتى الآن.
لقد رفعنا الحجارة الكبيرة وسجلاتنا في الجبال وحفرنا الأرض وقطعنا الأشجار المجففة ونستخدمها كمواد بناء لخطوات.
يوجد في وسط الجزيرة بحيرتان للمياه العذبة متصلتان عبر قنوات طبيعية صغيرة إلى المحيط. على ضفاف البحيرات يعيش الصيادون الوراثية. إذا كان للصياد ابن ، يزرع شجرة بخشب خاص. عندما يبلغ عمر ابنه الثامنة عشرة ، تقطع قرية الصيد بأكملها هذه الشجرة وتجعلها أول قارب لصياد صغير. بشكل عام ، ليست مدينة ، ولكن نوع من خرافة.
يعبر مسار الغابة الأطلسية فلوريانوبوليس من الشمال إلى الجنوب. هناك العديد من المسارات التي لا ترتبط مع بعضها البعض. بالإضافة إلى ذلك ، العديد من الطرق بسبب التضاريس الجبلية والأرض الناعمة عرضة للتآكل الشديد. نحن ربط مسارات في طريقة واحدة وتوقف عمليات التآكل. للقيام بذلك ، استخدمنا نظام الصرف لتغيير المجاري المائية على الطرق ، مما أجبر مياه الأمطار على الدخول إلى الغابة دون تراكمها على الطريق. كما اتخذنا خطوات حجرية وخشبية لنجعل من السهل على المسافرين السير - خطوات تبطئ أيضًا تدفق المياه ، مما يقلل من احتمال التآكل.
كان العمل في فلوريانوبوليس جسديًا أكثر صعوبة. لقد رفعنا الحجارة الكبيرة وسجلاتنا في الجبال وحفرنا الأرض وقطعنا الأشجار المجففة ونستخدمها كمواد بناء للخطوات. ولكن العمل البدني الشاق يؤتي ثماره بسخاء عندما أخبرنا المسافرون الذين يمشون على طول الممرات بامتنان عندما قابلنا غروب الشمس على قمة تل يطل على إحدى البحيرات والمحيطات ، وعندما رأينا بعد ثلاثة أيام من الأمطار الغزيرة أن الصرف الصحي يعمل بشكل جيد والدرب لم يعد تدميرها.
طريق الغابة الأطلسي - مشروع حلم ، طموح جدا وطموح. عملت عليه لمدة أربعة أشهر ، لكنني لا أجرؤ على التنبؤ بموعد أول مسافر يمر عبر الولايات الأربع من خلال وعبر. في ريو وفلوريانوبوليس ، تعد مسارات الرحلات جاهزة للمسافرين ، لكن العمل على جدول الأعمال في ولايتين أخريين ، هما ساو باولو وبارانا ، بالإضافة إلى إنشاء مسار بعيد عن المدن ، في مناطق خالية من الحضارة. تم إنشاء مسارات مماثلة في الولايات المتحدة نصف قرن. توفي مؤلف فكرة طريق باسيفيك ريدج قبل أن يكون مفتوحًا لأولئك الذين يسافرون لمسافات طويلة. لكن مشروع الحلم جيد لدرجة أنه لا يوجد مكان للشك والحزن فيه. هذا هدف كبير جدًا لا يجب على مطلق النار تفويته.
العمل مع الصندوق العالمي للطبيعة في الغابة الأطلسية أعطاني الكثير. كان هناك فهم لكيفية العمل في مشاريع كبيرة حقًا وكيفية التفاعل في فريق. إنه لأمر رائع أن تشعر بالمشاركة في خلق شيء ضخم وجميل. بالإضافة إلى ذلك ، لقد تحدثت البرتغالية ، قابلت أشخاصًا مهتمين جدًا بالطبيعة ويؤمنون بالعمل الذي يقومون به. انها ملهمة بشكل لا يصدق. في كل مرة قدمت لي الغابة مواجهات مع الحيوانات البرية ، وضوضاء زراعة الخيزران ورياح الحرية.
تتميز الطبيعة طويلة المدى لهذا المشروع بميزاته الإضافية: يمكنك المشاركة فيه مرارًا وتكرارًا - وبعد عام ، وبعد عامين ، سيظل هناك شيء للعمل عليه. سأعود إلى إنشاء طريق الغابة الأطلسية ، وربما أكثر من مرة. على الأقل ، أخذ تذكرة ذهاب إلى البرازيل.
الصور: Xico Putini - stock.adobe.com ، superbbs - stock.adobe.com ، brizardh - stock.adobe.com ، ساترياني - stock.adobe.com
