الأدرينالين الآمن: ركوب الأمواج واليخوت والطائرات الورقية لأولئك الذين يشعرون بالملل على الأرض
النص: داريا سوهارتشوك
الإبحار يجمع بين العديد من الاتجاهات المختلفة.من اليخوت الكلاسيكية إلى رياضة ركوب الأمواج شراعيًا ، حيث تلعب دور الإبحار طائرة ورقية ضخمة. تحدثنا مع أربع نساء منخرطات في رياضة الإبحار ، وأخبرنك كيف يعثرن على ما يعجبك وما هي الأخطار التي تنطوي عليها هذه الرياضة وما إذا كانت هناك حاجة إلى تدريب بدني خطير.
تطيير طائرة شراعية
نشأت في الستينيات ، عندما وضع المخترع الأمريكي نيومان داربي شراعًا صغيرًا على لوح التزلج. منذ ذلك الحين ، أصبحت هذه التكنولوجيا المتقدمة مزودة بألواح خفيفة للغاية وأشرعة شفافة ، وتعلم المتزلجين كيفية أداء الحيل مثل التقليب. يختلف ركوب الأمواج عن الإبحار على متن يخت حيث يتم ربط الصاري باللوحة بمفصلة ، ويتحكم الرياضي في اللوحة عن طريق إمالة الشراع.
سفيتا شيرباكوفا
مدرب ركوب الأمواج
أول مرة دخلت فيها قبل حوالي اثني عشر عامًا ، عندما ذهبت للراحة في ألاكاتي ، إلى تركيا ، مع أختي. الكثير من الناس ، مرح - لقد أحببنا ركوب الأمواج على الفور. ثم أردت الركوب أكثر من ذلك ، كان هناك بالفعل عطلة صغيرة ، ثم قررت ترك وظيفتي وأصبح مدربًا - ثم بدا لي أن المدرب كان يركب طوال اليوم. قبل عشر سنوات ، انتقلت إلى مصر ، إلى دهب ، وبدأت العمل. أصبح من الواضح على الفور أنني كنت مخطئًا ، معتقدًا أنني أستطيع التزلج قدر ما أردت: في الواقع ، لم يكن هناك سوى القليل جدًا من الوقت للتزحلق المستقل وكان تقدمي الشخصي ضئيلًا للغاية ، رغم أنني تطورت كمدرس.
رياضة ركوب الأمواج هي رياضة تتطلب شروطًا معينة: أنت بحاجة إلى ريح ثابتة ومحطة حيث يمكنك تخزين المعدات. ركوب الأمواج ينطوي على السفر - ولهذا أحبه أكثر. في المحطة ، يوجد دائمًا شيء ما يمكن الحديث عنه.
الآن أعمل على العمل الحر - لم أحضر إلى المحطة إلا عندما يكون هناك طلاب ، ولا أجلس طوال اليوم. يعتمد يومي على الريح: إذا كان (من الضروري معرفة ذلك في كل مرة ، لأن التوقعات غالباً ما تكون غير دقيقة) ، ثم في الصباح أركب من ساعة إلى ساعتين إلى ساعتين. عادة ما تكون أفضل ريح في الصباح ، وينتهي ركوب الأمواج عادة قبل الغداء. في وقت سابق ، قبل الهجمات المختلفة ، سافر الكثير من الناس من روسيا إلى مصر ، لكنهم أصبحوا الآن أقل من ذلك بكثير. بالنسبة لأولئك الذين يركبون السيارة ، إنها جيدة - فضاء كبير ، على الرغم من أن المحطة ، بالطبع ، ستكون سعيدة لرؤية المزيد من العملاء.
هناك ثلاثة تخصصات رئيسية في رياضة ركوب الأمواج شراعيًا - ومع ذلك ، فإن التقسيم إليها مناسب فقط لأولئك الذين أتقنوا بالفعل المهارات الأساسية ويعرفون كيفية ركوب السبورة في حلقات ومع ترابيزيوم ، وهي ضرورية للسيطرة على السبورة بسرعة عالية. هناك ركوب الأمواج - ركوب الأمواج ، مثل هذا المزيج من ركوب الأمواج الكلاسيكية مع ركوب الأمواج ، وهي أصعب التخصصات. لا يزال هناك حرة ، أي الحيل على الماء الأملس أو على الأمواج. والثالث هو سباق التعرج ، أي السباق على الماء الأملس. بالطبع ، لا يمكن تسمية الماء بشكل سلس إلا بشكل سلس ، لأنه مع وجود رياح قوية تموجات قوية عليه ، والتي تضرب قاع اللوحة بشكل ملحوظ. يتمتع الدراجون دائمًا بأشرعة ثقيلة كبيرة جدًا ، والرياضيون ، كقاعدة عامة ، طويلون للغاية وثقيلة.
عند ركوب العبء ، يذهب كل الجسم تقريبًا: يجب على الذين يركبون رياضة ركوب الأمواج على محمل الجد أن يتدربوا بنشاط في الجيم. بالإضافة إلى ذلك ، تتطلب حرة أسلوب ثبات كبير ، وركوب الأمواج - الشجاعة لعدم الخوف ، لسماع موجة تسقط ورائك ، أو عدم ترك الطبقات بعد أن غطت لك دون جدوى. هناك دائما خطر. في الوقت نفسه ، من المستحيل القول أن رياضة ركوب الأمواج شراعيًا هي لعبة شديدة الصدمة: إذا كنت تتدرب مع مدرب وتقوم بتقييم قدراتك وقوتك الريحية بوعي ، فلا ينبغي أن تخاف من الإصابات الخطيرة ، على الرغم من أنه سيكون هناك كدمات وتآكل بالطبع. سيكون هناك العديد من القطرات في الماء. حتى أولئك الذين يذهبون حفاة في كثير من الأحيان يضرون أقدامهم على الحجارة أو قنافذ البحر - ولكن يمكنك أن تخطو على القنفذ دون ركوب الأمواج.
الشراعي
تتزلج الشراعي على ألواح بلاستيكية خفيفة أكبر قليلاً من لوح التزلج ، حيث يلعب دور الشراع طائرة ورقية ضخمة (حتى خمسة وعشرين مترًا مربعًا) يتم التحكم فيها بواسطة شريط أفقي. يتم تثبيت العربة إليها بمساعدة شبه منحرف ، وهو حزام ضيق واسع. يسمح لك حجم الطائرة الورقية بتطوير السرعة العالية خلال الرياح المنخفضة وأداء الأعمال المثيرة المثيرة ، والتي ترتفع عدة أمتار في الهواء.
يانا تاتيانا دينيسوفا
مدرب الطائرات الشراعية
حصلت لأول مرة في عام 2009 - عندما ، بناءً على نصيحة الطبيب ، انتقلت من بيتر الخام إلى الغردقة. من بين معارفي الجدد ، كان هناك مدربون من الطائرات الورقية أظهروا لي فيديو جميل مع آرون هادلو ، بطل العالم آنذاك - أردت أيضًا أن أجربه. منذ أن عشت بالفعل في مصر ، ولم أحضر بضع مرات في السنة ، سرعان ما أتقنت الأساسيات وبعد بضعة أشهر بدأت القفز على ارتفاع بضعة أمتار فوق الماء. في المرة الأولى التي لم أكن محظوظًا فيها مع المدربين: لم يولوا اهتمامًا كافيًا بالسلامة ، لذلك جرحت نفسي عدة مرات. لحسن الحظ ، ثم وجدت مدرب مثالي - وذهب.
يمكن أن يشارك أشخاص مختلفون جدًا في الطائرة الورقية ، ولا يلزم تدريب خاص هنا: لقد قمت بتدريس كل من الأطفال وكبار السن. الشيء الوحيد الذي يمكن أن يتداخل هو الوزن الزائد والمشاكل الصحية الخطيرة ، على سبيل المثال ، إذا كان من الصعب على الشخص المشي. يمكن لأي شخص أن يتعلم ، فقط أشخاص مختلفون سيفعلون ذلك بسرعات مختلفة. كل هذا يتوقف على ذاكرة العضلات وردود الفعل: واحدة ، لتذكر الحركة ، تحتاج إلى تكرارها عشر مرات ، والآخر - مائة.
يمكن أن تكون الطائرة الورقية مؤلمة ، ولكن إذا أولى المدرب في بداية التدريب اهتمامًا كافًا بالسلامة ، وكان رد فعل الطالب على هذا هو المسئول ، فلن يكون هناك أي إصابات خطيرة ، باستثناء الركبتين المتهالكة والأنف المحترقة. المشكلة هي أنه يوجد بين المدربين العديد من الأشخاص غير المؤهلين الذين يعلمون أنفسهم ولا يقدمون المعرفة اللازمة. وفقًا لمعايير IKO (International Kiteboarding Organization) ، يمثل 50٪ من التدريب تكرارًا مستمرًا لأساسيات السلامة: كيفية تجميع المعدات بشكل صحيح ، وتجنب المشاكل المتعلقة بالمياه ، وما يجب القيام به في المواقف الحرجة ، وكيفية إنقاذ نفسك ، وكيف لا تصطدم بالماء مع المتزلجين الآخرين . إنه أبسط من SDA: لا يوجد سوى خمسة قواعد أساسية من التناقض ، وتقنية الإنقاذ الذاتي بسيطة للغاية.
الرياح ، حتى ضعيفة - عنصر لا يمكن التنبؤ به الذي يفوز دائما
بشكل عام ، نادراً ما يصادف المبتدئين مواقف حرجة ، لأنهم يخشون كل شيء ويتصرفون بحذر. تبدأ المشاكل في وقت لاحق ، عندما يشعر الشخص أنه يحصل على كل شيء ، ويبدأ في اعتبار نفسه سيد الريح. ثم يمكنه إهمال ، على سبيل المثال ، فحص شامل للمعدات قبل الخروج إلى الماء. الريح ، حتى الضعيفة ، عنصر لا يمكن التنبؤ به ينتصر دائمًا. سأقدم هذا بالتأكيد لطلابي - على سبيل المثال ، أظهر أنه حتى طائرة تدريب طولها مترين يمكن أن تجر الشخص على الأرض حتى يضطروا إلى وضع أقدامهم عليها.
في نفس الوقت على الطائرة الورقية ، يمكنك بسهولة البدء في القفز - أي شخص جيد يمكنه القيام بذلك. الآن ، بالمناسبة ، من المألوف الركوب باستخدام أجهزة خاصة تقيس ارتفاع القفزة ، كل هذا يتم بثه على الإنترنت ويقتصر على البلدان والقارات.
هناك العديد من التخصصات في رياضة ركوب الأمواج الشراعية: سباحة حرة مع الأعمال المثيرة ، والقفز (Big Air) ، وركوب الأمواج - ركوب الأمواج ، والسباق. أنا شخصياً لم أشارك في المسابقات ، لكنني أقفز وأمارس الحيل وركوب الأمواج قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يستيقظ البعض في فصل الشتاء مع طائرة ورقية على الجليد أو التزلج. هناك حتى أولئك الذين حاولوا الجمع بينه وبين الزلاجات ، لكن هذا أمر خطير للغاية.
اليخوت
اليخوت عبارة عن أوعية صغيرة ذات أشرعة مائلة ، مما يسمح لها بالإبحار ليس فقط مع الريح ، ولكن أيضًا بزاوية حادة. هناك العشرات من فئات اليخوت ، اعتمادًا على الحجم: من "ليزر" من فئة واحدة إلى محيط متعدد الأمتار. على الرغم من حقيقة أن هناك دائمًا محركات على اليخوت مصممة للرحلات الطويلة ، إلا أنه ممنوع منعا باتًا استخدامها في المسابقات.
ماشا ميششينكو
اليخوت ، مشارك في كأس روسيا في السباقات على اليخوت الصغيرة
أذهب على متن يخت للموسم الثالث. صديقي وزميلي الذي كان يبحر منذ الطفولة قادني إلى هذه الرياضة. ثم ، قبل ثلاث سنوات ، أوضح لي ما هو الإبحار ، وعندما أعجبتني ، وجدت طاقمًا بالنسبة لي ، حيث كانت هناك حاجة إلى البحارة فقط (كقاعدة عامة ، يصبحون مبتدئين ، وقد يكونون أكثر من ثلاثين عامًا). صفي ، micro ، عبارة عن يخوت صغيرة للغاية بعرض مترين ونصف ، مصممة للمسافات القصيرة ، مع طاقم يتكون من ثلاثة إلى خمسة أشخاص. يتكون الطاقم من قائد الدفة - الشخص الأكثر خبرة الذي يجلس على عجلة القيادة ويتحكم في العملية ، والبحارة الذين يتحكمون في الأشرعة. بعد المشي على اليخت كحار ، أدركت أنه كان أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لي لتوجيه. كما استأجرت اليخوت مع أصدقائي ، ثم اشتريت لي.
هناك ثلاثة أشرعة على اليخت لدينا: الرئيسية ، التي تقف في الوسط ، والتي تسمى الكهف ، والبقاء - الشراع الأصغر ، وهو أمر ضروري للتصدي ، وشراع الشراع ، وهو خفيف الشراع الأمامي ، وهو أمر ضروري للذهاب سريعًا في اتجاه الريح. القدرة على العمل مع ثلاثة أشرعة كافية لتعلم كيفية إدارة أي نوع من الإبحار على أي يخت. بعد أن تعلمت في الصورة المصغرة ، انضممت إلى الأصدقاء الذين يسافرون على متن سفن أكبر.
أنا سباق الآن. في مثل هذه اليخوت ، فهي قصيرة ، لمدة عشرين إلى أربعين دقيقة ، عدة زيارات في اليوم ، ومن المهم ليس الوقت الذي غطيت فيه المسافة ، ولكن المكان الذي تشغله. يتم احتساب الفائز في النهاية بعدد النقاط المسجلة. نحن نقود في خزانات Pirogov و Klyazminsk ونشارك في سباقات كأس روسيا. للحصول على جائزة ، يجب عليك المشاركة في السباقات طوال الموسم وإظهار نتائج مستقرة.
السباق على اليخوت مع طاقم هو رياضة جماعية ، الترابط مهم للغاية هنا: عند الانعطاف ، تحتاج إلى القيام بالعديد من الحركات بعدد كبير من الحبال في بضع ثوانٍ فقط. بالإضافة إلى ذلك ، موقف الطاقم مهم - نحن ندعم بعضنا البعض بشدة. منذ بداية الموسم ، عادة ما تكون هناك أيام عطلة مجانية. يبدأ الموسم في منتصف أبريل ، عندما ترتفع درجة الحرارة إلى عشر درجات ، وفي الأول من مايو ، لدينا بالفعل السباقات الأولى. من بداية شهر أبريل ، نحن نستعد أيضًا لليخوت للسباقات: فنحن نرسم وننظف البشرة.
تعتبر سباقات اليخوت مع الطاقم رياضة جماعية ، ومعرفة التكتيكات والقواعد أهم بكثير من اللياقة البدنية.
الفرق بين الإبحار والسياحة هو أنك تفكر باستمرار في كيفية تحقيق أقصى سرعة مع هذه الموجة وهذه الرياح. هذا مثير جدا للاهتمام. بالإضافة إلى الجوانب الفنية البحتة للإبحار ، لا تزال هناك قواعد مثيرة للاهتمام لتفاعل اليخوت أثناء السباقات ، لأنه عندما يخرج أسطول كبير إلى الماء ، لا يمكنك الذهاب إلى المكان الذي تريده. صحيح ، في السباق ، لا يعاقب خرق القواعد بعدم التأهيل ، ولكن فقط من خلال "عقوبة": يجب أن يجعل اليخت المذنب بدوره 360 أو 720 درجة. بينما تدور في مكانها ، عادة ما تتمكن قوارب أخرى من تجاوزها. يعجبني هذا ، لأنه في بعض الأحيان تقوم الطواقم بخرق القواعد لمجرد الجهل أو عدم إدارتها ، وسيكون إلغاء الأهلية عقوبة قاسية للغاية. نظرًا لأن العديد من السباقات تحدث عادة في نفس اليوم ، فإن العقوبة ليست مأساة ، فمن المهم عدم الانزعاج ، بل الشجاعة ومواصلة المشاركة.
لا أستطيع أن أقول أنه للسباق ، إذا كنا لا نتحدث عن الألعاب الأولمبية يتطلب الزي الرياضي خطيرة. بالطبع ، التحمل مهم لقضاء يوم كامل على يخت ولا يفقد الحماس. نحتاج إلى أذرع وعضلات قوية بما فيه الكفاية للصدر وتقاسم المنافع لسحب الحبال والتسكع في الخارج. لكن في البداية ، تعد معرفة التكتيكات والقواعد أكثر أهمية من الشكل المادي.
لا تحدث إصابات خاصة في السباقات الخاصة بفصلنا - فغالبًا ما تحدث اضطرابات في الخريف ، وفي المقام الثاني ، ربما تضرب المهوس. (الجزء الأفقي الحفارة ، التي يعلق عليها الجزء السفلي من الشراع ، أقل من مستوى رأس الشخص وتتحرك فجأة عند المنعطفات - في مثل هذه الحالات ، يجب على جميع أفراد الطاقم الانحناء إلى أسفل لتجنب التعرض للضرب. - تقريبا. إد.). لكنها نادراً ما تؤدي إلى إصابات خطيرة - غالبًا ما تقتصر الحالة على الكدمات.
في الإبحار ، يتم إيلاء الكثير من الاهتمام للود البيئي: في جميع الأجناس ، تُمنع المحركات منعا باتا (إذا كانت الرياح قد انحرفت تماما - وصلت إلى المجاذيف) ، وبالطبع ، يُمنع تصريف الكيمياء في المياه. إذا كان القارب مصقولًا ، فيجب سحبه من الماء والقيام به على الشاطئ. في الوقت نفسه ، لا تحتاج اليخوت إلى بنية تحتية معقدة: في فصل الصيف ، تحتاج إلى رصيف ، وفي فصل الشتاء يتم إخراجها ببساطة من الماء وتخزينها تحت الغطاء ، ووضع الصاري المزال (طوله تسعة أمتار) تحت السقيفة. انها تحمل بهدوء الشتاء لدينا ، ثلجي والبرد. في ناديي ، تكلف خدمة اليخت أقل قليلاً من خمسين ألف روبل في العام ، بما في ذلك الأمن. نقوم بتنظيف وتلميع اليخت بأنفسنا. لأبسط عملية تنظيف ، ليس من الضروري حتى إخراج القارب من الماء ؛ إنه يكفي لصرفه وتنظيف كل جانب من جوانب القارب بدوره. كنت بحاجة إلى إصلاحات جادة مرة واحدة فقط ، بعد أن كانت جميع القوارب قوية جدًا ، ونادراً ما تحدث تصادمات خطيرة ، على سبيل المثال ، عندما يدخل الأسطول بأكمله المياه (في خزان بيروغوف ، يكون حوالي مائتي قارب).
سباق طوف
القارب عبارة عن وعاء بهيكلان متصلان بإطار خفيف مع وجود مادة كثيفة ممتدة عليه. يقلل هذا التصميم من قوة الاحتكاك على الماء ويسمح للكاتامار بالتحرك مرتين إلى ثلاث مرات أسرع من اليخوت الذي يحمل نفس الأشرعة وجسم واحد.
اليونا بانكراتوفا
عضو في الفريق الوطني الروسي ، مدرب ، مشارك في سباق طوف في فئة Nacra17
لقد أبحرت منذ الطفولة ، من سن العاشرة. مثل كل الأطفال ، بدأت الدراسة على يخوت صغيرة "مفردة" ، انتقلت تدريجياً إلى صفوف أعلى. شاركت في السباق مع فريق الشباب في روسيا ، وبعد تخرجي من المعهد ، توليت التدريب ، لأنه لم يكن هناك متسع من الوقت للسباق نفسه. بعد ذلك ، عملت كمدربة لعدة سنوات وعملت كثيرًا مع الأطفال ، بما في ذلك في الخارج.
قبل بضع سنوات ، ظهرت فئة جديدة من المسابقات على Nacra catamarans ، والتي تنطوي على مشاركة المرأة ، ودعيت للمشاركة في منتخبنا الوطني كمهرج (Clew - عضو الطاقم المسؤول عن التحكم في الأشرعة بالحبال - المقصات. - Ed.). بعد ذلك ، كان لدي قائد خبير ذو خبرة كبيرة ، وبدأنا معه على الفور في المشاركة في المسابقات الدولية. بعد عام ، أصبحت قائد الدفة بشكل غير متوقع ، وذهبت أنا وطاقمي للتدريب في إسبانيا.
في صفنا الطائفي ، تتكون الطواقم دائمًا من شخصين ، رجل وامرأة. قبل بضع سنوات ، لم تشارك النساء في سباقات القوارب الأولمبية على الإطلاق. قبل الدورة الأولمبية الأخيرة ، تقرر تغيير هذا ، وكان الخيار في فئة Nacra. يبدو لي أن هذا كان خطأً ، لأنه يختلف قليلاً عن تلك القوارب التي قادوها من قبل ، وكل هذا النشاط البدني ، الذي كان يقوم به بعض الرجال من قبل ، يقع على أكتاف النساء. من الصعب بشكل خاص أن يتم حلها - واحد لإدارة كل أشرعة القارب.
يختلف السباق على القوارب عن السباق على اليخوت العادية ذات الهيكل الواحد: فهي أقصر من الزمن ، لأن القارب أسرع مرتين إلى ثلاث مرات ، بينما يصعب نشره. عندما يتسارع القارب ، ترتفع إحدى البدن فوق الماء ، بسبب زيادة السرعة ، ولكن عند الدوران ، يصبح كلا النصفين ماء وبالتالي يصعب الدوران.
عندما لا تزال الرياح تهب ، تم تخصيص ثمانية سباقات في يوم واحد - ما زلت لا أفهم كيف صمدت
تقام سباقات على القوارب في سلسلة. عادةً ما تستمر المسابقات لمدة أسبوع تقريبًا ، عدة سباقات في اليوم ، في نهاية المطاف يتم حساب مجموع النقاط (واحد في المقام الأول ، واثنان للثاني وما إلى ذلك) ، وهذا هو ، الذي سجل أقل. من المستحيل الاحتفاظ بكل السباقات في يوم واحد - الكثير يعتمد على الحظ وعلى الطقس. على سبيل المثال ، في عام 2013 في بطولة العالم في هولندا ، والتي كان من المفترض أن تستمر لمدة أسبوع ، لم يكن هناك رياح قوية كافية لمدة خمسة أيام كاملة ، وجميع الفرق جلست للتو على الشاطئ. عندما لا تزال الريح تهب ، تم تعييننا ثمانية سباقات في يوم واحد ، وإلا لكانت البطولة لم تقام على الإطلاق - ما زلت لا أفهم كيف وقفت.
لطارد يتطلب تدريب بدني خطير للغاية. أثناء السباق ، لا يمكنك الجلوس ، ولكن عليك ثني ركبتيك للحفاظ على توازنك ، مثل التزلج. بالإضافة إلى ذلك ، يحصل السائق على حمل خطير للغاية على العمود الفقري: تضرب الأمواج القارب بقوة من الأسفل ، وإذا كانت عضلات الظهر غير قوية بما فيه الكفاية ، فقد تعاني الأقراص الفقرية. بالإضافة إلى ذلك ، إنها رياضة مؤلمة: خلال السباقات يمكن أن تتدحرج القوارب ، تسقط الدراجين ، لديهم كسور.
لا يوجد رياضيون شبان جدًا في فصلنا القيادي: من أجل إدارتهم ، هناك حاجة إلى خبرة كبيرة. وفقًا لملاحظاتي ، فإن أولئك الذين سئموا من السباقات "البطيئة" على اليخوت ذات الهيكل الواحد يذهبون إلى هذه الفئة. من ناحية أخرى ، في الإبحار لا يوجد حد للسن ، وعلى سبيل المثال ، فاز رياضي يبلغ من العمر خمس وخمسين في أولمبياد ريو. كان لديه بالفعل تجربة رائعة ، لأنه شارك في وقت سابق في السباقات على طوافات أخرى ، ولكنه قريب جدًا من فصلنا - تورنادو.
Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.
الصور: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell