أنا وصديقي دراجة نارية: فتيات عن رياضة السيارات ودراجاتهن
موقف مشترك للفتيات على الدراجات النارية توضيح جيدًا للتعليقات بروح "ليتر الحركة للفتاة ، حيث يتجه هذا العالم!". نجيب أن العالم يسير في الاتجاه الصحيح ويتخلص تدريجياً من الصور النمطية عن المهن "الأنثوية" و "غير الأنثوية". هناك المزيد والمزيد من الفتيات على الدراجات الأكثر اختلافًا ، لكن هناك عددًا أقل من هذه الصور حسب الطلب "امرأة ودراجة نارية". تحدثنا مع العديد من البطلات الذين ، في أوقات مختلفة ولأسباب مختلفة ، استقلوا الدراجة ، عن المغامرات والخطر ، والاحترام على الطرق والمسؤولية.
داريا
24 سنة ، مترجم,يركب دراجة نارية هوندا CB600F ، تجربة 3 سنوات
أحببت الدراجات البخارية منذ الصغر ، وحينما تضافرت "المال ، الفرصة ، الوقت" ، ذهبت إلى مدرسة للدراجات النارية. على الرغم من أن الآباء كانوا يعارضون بشدة ، وبشكل عام كان موضوع الهوايات المتطرفة في المنزل من المحرمات تقريبًا. كان التدريب سهلاً بشكل مدهش ، وقد مررت القانون في المحاولة الأولى. ثم دعاني أخي الأكبر بشكل غير متوقع إلى موتوكروس جنون في جميع أنحاء الهند ، وبدون تفكير وافقت.
لقد قطعنا 12 ألف كيلومتر ، وسافرنا في جميع أنحاء القارة ، وللمرة الأولى شعرت بنفس الحرية التي يمجدها المسافرون والمستقلون. شروق الشمس على الشواطئ الصخرية ، وغروب الشمس ، التي نتغاضى فيها عن كثب ، والحوادث ، التي نجا بأعجوبة ، والأفعى الليلية ، المنقوعة في المطر ، والشمس تذوب في الضباب ، وطلاء أنماط أوراق القرمزية المنحوتة. في تلك اللحظة ، أدركت على الأرجح أنني قد اختفت ولن أتمكن من ترك الدراجات النارية في حياتي.
تبين أن الرحلة القادمة بالدراجة النارية - في تايلاند وكمبوديا على الطرق الوعرة - كانت أكثر صعوبة. تعرض أحد أصدقائنا على الفور لحادث وكسر عظمة الترقوة ، وقد نجا نحن أنفسنا عدة مرات من معجزة. لكن الأحاسيس لا يمكن وصفها بالطبع: لعدة ساعات تتسلل عبر الغابة على دراجة نارية ساخنة ، وبصعوبة تمنعها من السقوط على التربة أو الرمال المتهالكة ، وفي تلك اللحظة التي لا تكاد توجد فيها قوة ، فإنها تكتسح معبدًا قديمًا ضخمًا مع الكروم عن طريق الجدران.
لقد اشتريت دراجتي النارية عن طريق الصدفة - طلب مني صديق أن أبيع دراجته القديمة ، وأنقر شيء في رأسي ، وأخذتها بنفسي. نحن عجوز
معارفي - قمت بأول غزواتي الحذر في شوارع موسكو. بشكل عام ، هوندا هورنت دراجة عبادة ، موثوقة وقوية وخفيفة للغاية ويمكن المناورة. حالما جلست عليه ، أدركت على الفور أن هذا هو دراجتي النارية: فهمت تمامًا ، أسمع ، أشعر ، لا أخاف من إمالة المنعطفات وفك الخانق لأنني أعرفه وحدودي. بشكل عام ، تتحمل دراجة نارية مسؤولية كبيرة ، ويبدو لي أنه منذ لحظة الشراء أصبحت أكثر انتباهاً وأكثر نضجًا.
تبدأ في تقييم المخاطر بشكل كامل فقط بعد السقوط الأول: تطير النظارات ذات اللون الوردي بحدة
أسافر كل يوم - للعمل ، في عمل ، أحب القيادة في جميع أنحاء المدينة ليلا ، عندما لا توجد سيارات تقريبًا. أدرك وأتفهم الخطر الذي وضعته خلف عجلة القيادة - هذا هو خياري الواعي. بشكل عام ، تبدأ في تقدير المخاطر تمامًا فقط بعد السقوط الأول: تطير النظارات ذات اللون الوردي بشكل حاد وتتوقف عن اعتبار نفسك متسابقًا غير محصن في أجنحة الليل. لقد وقعت عدة مرات ، وإذا لم يكن للدفاع الذي نجح ، لكان بإمكاني القيادة بسرعة أكبر. تعد المعدات عالية الجودة مهمة للغاية ، ولكن من الصعب التقاطها ، خاصة بالنسبة للفتاة. على سبيل المثال ، هناك مصنعان فقط حاصلين على شهادة "السلاحف" الأنثوية ، وهما من طراز Alpinestars و Dainese الأسود والوردي ، اللذان يمثلان ثلث دراجة نارية. في روسيا ، هناك عدد قليل جدًا من عارضات الأزياء في المتاجر ، وبدون التركيب ، لا يمكنك شراء المعدات.
هناك درجة عالية من الولاء لبعضهم البعض في دراجة نارية. سوف تحصل دائمًا على المساعدة ، وسوف يخرجون ، وسيسألون عما إذا كان كل شيء على ما يرام ، بغض النظر عما إذا كنت رجلًا أو فتاة. في الواقع ، على الطريق لن تجد نفسك وحيدًا ، والمساعدة والدعم المتبادلين في الذروة. لكنني لاحظت الاهتمام المفرط من جانب سائقي السيارات - في كثير من الأحيان عند إشارات المرور تقترب أكثر فأكثر وطرح مجموعة كلاسيكية من الأسئلة "أليس هذا مخيفًا؟ أليس من الصعب؟" و هكذا. كانت هناك حالات "لماذا تحتاج إلى دراجة نارية ، أنت فتاة؟" ، لكنني لم أؤدي إلى مثل هذه الاستفزازات.
صوفيا
28 عامًا ، متخصص في مبيعات الدراجات النارية ، عازف الكمان ، ركوب دراجة نارية BMW K1200S ، تجربة قيادة 9 سنوات
عندما كان عمري ثلاث سنوات ، قادنا شرطي واحد وأمي إلى عربة استراحة دراجة نارية مع سيارة جانبية ، وأنا ، فتاة صغيرة ممتلئة بالحيوية ، قالت إنه عندما يكبر ، سيكون لدي مبرد للدراجات النارية وأسرع. في وقت لاحق ، شاهدنا سباق MotoGP مع جميع أفراد العائلة ، وقد فتنت بمشاهدة كيفن شوانز وهو يرسم المنعطفات مع الركبة. الصور السينمائية للأبطال الإناث ، الذين تشريحهم بشجاعة على الدراجات النارية ، لعبت أيضا دورها. اتخذت القرار الواضح بنفسي في خريف عام 2006 ، عندما تعرضت لحادث راكب على دراجة نارية. قررت أن أتحمل المسؤولية عن نفسي.
بدأت الدراسة على الفور بشراء دراجة نارية ، وكان هذا بالتأكيد من أجل الحب ، لأنه لا يوجد تفسير آخر لهذا الاختيار. لقد كانت دراجة رياضية يابانية يابانية صغيرة الحجم ، غير مريحة ، ذات أربعمائة مكعبة ، ياماها FZR 400 RR. لقد وقعت عليه كثيرًا ، لكنهم تعلموا من الأخطاء ، لذا استيقظت للتو ، لقد ساعدوني على رفع الدراجة ، وواصلت التدريب. الدراجة الحالية هي عكس ذلك تمامًا: يمكن للمرء أن يقود سيارته على بعد ألف كيلومتر يوميًا ، وله مقعد مريح ، وحماية جيدة للرياح وقابلية للتحكم. الشيء نفسه ينطبق على دراجة أحلامي - BMW R 1200 GS. إنه لا يخاف من نقص الطرق ، فهو يسير بثقة بنفس القدر على طول أحد الحصى وعلى طول شوارع المدينة ، كما أنه من الآمن الانطلاق في جولة حول العالم. نعم ، إنه أمر مخيف للغاية ، لكن عمليته تعوض عن ذلك.
كنت محظوظا جدا مع والدتي. منذ البداية ، وافقت على خياري وقدمت لي المجموعة الأولى من المعدات الحركية. وبوجه عام ، تحب الدراجات النارية ، وأحياناً يصطحبها أصدقاء على دراجات بخارية سياحية كبيرة أو المروحيات كراكب لـ pokatushki. الرجل ، لحسن الحظ ، هو أيضا سائق دراجة نارية: مع غير راكبي الدراجات
لم أحصل على طول ، لأنهم عاجلاً أو آجلاً حاولوا جميعًا أن يأخذوني من الدراجة. وصلت حتى الانذارات: إما أنا أو دراجة نارية. بالطبع ، لم يكن هناك خيار: في البداية كانت الدراجة النارية هواية ، والآن تشغل جزءًا كبيرًا من حياتي (كما ترى ، من خلال كلمتي "دراجة نارية"). أسافر كثيرًا على دراجة نارية ، وبدأت في بيع الدراجات النارية ، والمركبات الآلية ، والسيارات الثلجية ، والزلاجات النفاثة ، وقبل عام تلقيت دبلومًا في مدرب ركوب الدراجات النارية. لا أعرف ما إذا كان هناك شيء ما سيكون قادرًا على استبداله ، إلا أن قيادة طائرة ليست حقيقة.
لن تمنحك دراجة نارية متانة وجاذبية: لا أحد يدين لك بأي شيء على الطريق
قبل أن أذهب على دراجة نارية ، تخرجت من مدرسة للموسيقى وكلية للموسيقى - ورمت الكمان لمدة عشر سنوات. ولكن بعد ذلك بدأت اللعب مرة أخرى: كانت أول عروضي في مهرجانات الدراجات النارية. في كلا الفصلين ، تعتبر الممارسة المستمرة مهمة ، وإلى جانب ذلك ، أحب الاستماع إلى موسيقى الروك عندما أركب دراجة نارية ولعب موسيقى الروك على آلة الكمان. يعتقد بعض الناس أن هاتين الفئتين غير متوافقين ، لكن إذا تمكنت من كسر النمط ، فقد يكون رائعًا ، وربما توضح هذه الأمثلة أشخاصًا لا يمكنك التفكير بهم بطريقة ضيقة.
لمدة عشرة مواسم ، لاحظت موقفًا مختلفًا تجاه الفتيات على الدراجات النارية - سواء كانت جيدة أو سيئة ، بما في ذلك الصور النمطية "المرأة تقود نحو الأسوأ" أو "تبدو مثل الرجال". في بداية طريقي للدراجات النارية ، كان علي أن أثبت الكثير: ثم كان الموقف تجاه الفتيات على الدراجات النارية أكثر انحيازًا ، وتم سماع الهجوم "المقعد الخلفي". لكنني عنيدة وتعلمت المناورة بسرعة ، والتعجيل ، والحفاظ على السرعة على قدم المساواة مع الأصدقاء الذكور ، وحتى فعلت بضع سنوات من موتوكروس - وهذا هو مستوى مختلف تماما من ملكية دراجة نارية. وبسعر المفاصل الشعاعية والأضلاع المتشققة ، تمكنت من كسب الاحترام. بالطبع ، يتم الآن تذكر ذلك بابتسامة.
يريد الكثير من المبتدئين بالرومانسية أن يقولوا إن الدراجة البخارية لن تمنحك القوة والجاذبية. لا أحد يدين لك بأي شيء على الطريق ، لحظات الاحترام المتبادل مع السائقين الآخرين مهمة. وهذا ، بالمناسبة ، بدأ في الظهور في روسيا. بشكل عام ، أريد أن يتعلم الناس القيادة بشكل أفضل: على سبيل المثال ، يبدأ الكثيرون في التسارع دون تعلم كيفية الفرامل بشكل صحيح. بشكل عام ، "دراجة نارية" لا تمارس الجنس والعمر - الشيء الرئيسي هو أن الناس يستمتعون بها.
سفيتلانا
24 سنة ، نائب. مدير مدرسة PRT MOTO للدراجات النارية ، ركوب دراجة نارية HONDA CBR600RR ، تجربة قيادة في مواسم المدينة 2
بدأت حياتي في موتو في الخامسة عشر من الركوب على الدراجة في الفناء مع الأصدقاء ، ثم رأيت على شاشة التلفزيون فتاة على دراجة رياضية ، وسحرني هذا الأمر. أتذكر الذهاب إلى والدي والقول: "أريد أن أركب دراجة نارية". بالطبع ، لم يسبب ذلك أي سعادة ، لكني اشتعلت فيها النيران بفكرة تعلم كيفية ركوب وشراء دراجتي النارية. ثم قصتي كلها تقريبًا هي مزيج من الظروف المعجزة. لقد صادفت بسرعة ، عن طريق الخطأ ، أصدقاء ، راكبي الدراجات النارية ، في أسرة ضخمة ، حيث يتحد الجميع باهتمام واحد. كانت موتو البنات أصغر عدة مرات مما هي عليه الآن ، ونظرت إليهن وأحلمن به.
في عام 2009 ، وضعني أصدقائي على سيارة CB400 قديمة. كان هناك الكثير من الخوف ، ولكن الرغبة كانت أكبر بكثير. أتذكر هذه المشاعر كما هي الآن: الخطوة الأولى ، المنعطفات ، الكبح ، كنت سعيدًا للجوء إلى المنزل بعد التدريب وأخبرني عن نجاحاتي. بالطبع ، كانت هناك صعوبات ، نفسية بشكل أساسي ، عندما تم التغلب على غريزة الحفاظ على الذات. بحلول نهاية الموسم ، أتيحت لي الفرصة للجلوس على دراجة رياضية حقيقية - Honda CBR600RR. لديه نوع من الهبوط ، يعمل بالغاز والكثير من الفروق الدقيقة التي كان على المرء أن يعتاد عليها ، لكني أحببت هذه الدراجة. بالنسبة لي ، أصبح كل هذا وسيلة للحياة: التدريب ، والمشي ، pokatushki. بدأت أبحث عن وظيفة متعلقة بالدراجات النارية ، ووجدتها. تم استدعائي إلى مدرسة الدراجات النارية كمسؤول ، واستغرقت الدراجات النارية 90٪ من حياتي.
تمكنت من تجربة الدراجات النارية من مختلف الفئات والسعة المكعبة - سواء في الملعب أو مع الأصدقاء ، ولكن قلبي لا يزال ينتمي إلى 600RR. حتى في نهاية العام قبل الماضي ، أصبحت المالك السعيد لسيارة هوندا CBR600RR 2008 الوسيم. أخبرت أقاربي فقط بعد الشراء وفوجئت بسرور أنه لم يشك أحد في مهاراتي لثانية واحدة. لكن في العمل ، حُكم على الفور بالتدريب الشتوي بواسطة موتوكروس والموتو موتو ، من أجل الحصول على أقصى استفادة من الموسم. كنت مثل ستة موتوكروس - إنه أمر رائع ومثير للاهتمام ، التدريب صعب جسديًا ، لكنه ضروري بالتأكيد.
في البداية ، كانت كل رحلة إلى الطريق تمثل ضغطًا كبيرًا بالنسبة لي.
Mini-moto عبارة عن دراجة نارية رياضية صغيرة ، تشبه نسخة كبيرة. إنهم يتصرفون مثل الكبيرة ، وإدارتها أكثر صعوبة ، بدءا من نوع من الهبوط في شكل ضفدع ، والتي من الضروري أن تمتد قبل كل جلسة ، وتنتهي بالغاز ، والهبوط ، ورد الفعل ، ودراسة المسارات والكثير من كل شيء يمكن نقله إلى دراجة نارية كبيرة . مارست عمليتي فصل الشتاء على التوالي ، ولم أبقني التقدم في الانتظار: لقد تسارعت ، ظهرت اللمسة الأولى للركبة ، وحسّنت مفهوم المسار الصحيح ، وركبت بين عدد كبير من المتسابقين بمستويات مختلفة تمامًا من التدريب ، وقررت أخيرًا أن الدراجة الرياضية وكل شيء مرتبط بها - هذا لي.
الآن ، بضحك ، أتذكر خروجي الأول إلى المدينة: أنا على دراجة نارية ، وصديقي تتابعني بالسيارة: كنت أقود سيارتي أكثر من 50 كم / ساعة وفي الشارع الأول خرجنا في اتجاهات مختلفة. كنت في حالة من الذعر ، تقلصت من كل سيارة تتفوق ، وأول شيء قلته أثناء وقوف السيارات: "أريد أن أذهب إلى المرآب!" في البداية ، كانت كل رحلة إلى الطريق تمثل ضغطًا كبيرًا بالنسبة لي ، ولكن كما تعلمون ، "إذا كنت تريد حقًا ، فيمكنك الطيران إلى الفضاء".
يشكل الخطر والإصابة جزءًا لا يمكن تجنبه من رياضة السيارات. لا توجد نتائج دون السقوط ، نتعلم من الأخطاء. في فصل موتو صغير ، لم يكن بإمكاني تحديد عدد المرات ، ولكن بعد حدوث هذه السقوط فقط حدث تقدم. بالإضافة إلى ذلك ، أعالج الفتيات اللاتي يلعبن فقط من أجل التجهيز الكامل. حتى لو كان الجو حارا جدا. المعدات هي سلامتنا. بطبيعة الحال ، تبدو الفتاة التي شيرت وقميصًا قصيرًا على دراجة نارية جميلة ، لكن ليس أكثر من صورة.
داريا
25 عامًا ، مهندس رياضيات ، مدير العلاقات العامة في استوديو Bohemian Bride ، ركوب دراجة نارية هوندا CB1100A ، تجربة 2 المواسم
أحب قيادة سيارة ، لكنني لم أذهب في حياتي إلى المركز الثاني على دراجة: كان هناك دائمًا شعور بأنني سأذهب قريبًا بنفسي. أخي سائق دراجة نارية ، لكنه درس نفسه ، وشاهد الأفلام ومقاطع الفيديو التعليمية ، وقراءة الكتب ، ثم مارس "في الحقول". الآن لفات كبيرة في جميع أنحاء المدينة. ذهبت إلى مدرسة الدراجات النارية. بصراحة ، كان من المخيف الذهاب إلى الدرس الأول ، تساءلوا: الدراجة النارية كانت خطيرة. ثم وضعت نفسي شرطا: إذا كنت لا أحب ذلك في الدرس الأول ، فلن أستمر. لكنها لم تكن هناك. على الفور تقريبًا ، ظهر هذا الشعور الطفولي بالبهجة ، عندما تحدث النجاحات الأولى في الهوايات الجديدة ، يأتي الوعي بالحركات.
اتضح أنه من الصعب اتخاذ قرار بشأن أول دراجة نارية: لقد تم إلقاؤي من طرف إلى آخر: كنت أرغب في رياضة فائقة ، والآن سيارة أصغر ، والآن واحدة جديدة ، ثم واحدة مستعملة ، والآن neykid ، ثم كلها بالبلاستيك. قاطعني عذاب الغارة في الصالونات ، حيث رأيته - دراجة نارية كلاسيكية قوية. دفعه الصوت الداخلي بهدوء إلى التوقف عنده ، لكنني واصلت البحث: لقد عذبت الاستشاريين ، وجلست على دراجات مختلفة ، لكن في كل مرة كان هناك شيء يبدو خطأ. لذلك عدت إلى هوندا CB1100A. هذه دراجة نارية قوية إلى حد ما على الطراز الكلاسيكي الحديث مع تقنيات حديثة إلى حد ما. أنا أحب كل شيء فيه ، على الرغم من أنه دراجة ثقيلة ويجب أن يكونوا قادرين على الإدارة بشكل صحيح بسرعات منخفضة.
هناك بعض القواعد الثابتة لاختيار دراجة نارية ، ولكنها تنطبق بسهولة على كلا الجنسين. معلمات مثل ارتفاع السرج ، وسهولة الهبوط وأدوات التحكم ، والقدرة على رفع دراجة نارية سقطت بشكل مستقل ، يتم توجيه جميع راكبي الدراجات النارية ، بغض النظر عن الجنس. لكن مع الصعوبة الأكبر في هذه المعدات: تشكيلة النساء في موسكو أكثر فقراً من الرجال ، ولكنها مهملة
لا يستحق كل هذا العناء في أي حال - ليس فقط السائقين ، ولكن أيضًا "الرقم الثاني". يحدث أن يركب سائق دراجة نارية من الرأس إلى أخمص القدمين في المعدات ، ويجلس خلفه مخلوق جميل يرتدي ملابس غير رسمية ، وربما ، حتى بدون خوذة. هذا هو مظهر واضح من الشجاعة والخرف على حد سواء.
حتى في مدرسة لتعليم قيادة السيارات ، قال المدرب إن الطريق مكان لخطر شديد. لذلك ليس هناك فرق كبير - على السيارة التي تركبها أو على دراجة نارية. أثناء القيادة على أي مركبة ، نتحمل هذه المخاطرة بوعي ونتحمل مسؤولية أفعالنا. وعلامة الجنس لا تهم ، الخرف على الطرق يلمع بالكامل للرجال والنساء.
الخرف على الطرق يلمع بالكامل للرجال والنساء
لحسن الحظ ، فإن مجتمع دراجة نارية للأفضل يختلف عن السيارات. يتركز اهتمام سائق الدراجات النارية على الحركة ، فهو بحاجة إلى توقع تصرفات السيارات المحيطة ، بحيث يلاحظ أن سائق الدراجات النارية يلاحظ عدة مرات أكثر من السائق العادي. من الأمثلة الجيدة على مجتمع السيارات الودود عادة تحية جميع راكبي الدراجات البخارية الذين يمرون. إذا كنت تقف على جانب الطريق لتستحم فقط ، فمن المؤكد أن أحد سائقي الدراجات البخارية سيتباطأ ويسأل عما إذا كان كل شيء على ما يرام. في رأيي ، هذا هو مظهر من مظاهر الإنسانية.
استمع الكثيرون في محيطي إلى الرعب لقصصي العاطفية عن الدراجات النارية وكثيراً ما تحدثوا سلبًا عن هذه الهواية. نعم ، الدراجة خارجة عن الطيف العام لاهتماماتي: أفعل اليوغا ضد الجاذبية ، واللياقة البدنية ، وأنا أدرس الرسومات ، والرسم الزيتي والألوان المائية ، وأتخذ الخطوات الأولى في فن الخط ، لقد كرست عشر سنوات للباليه الهواة. لكن كل هذا ساعدني على إتقان دراجة نارية: كل من اليوغا واللياقة البدنية تدرب الجسم والعقل ، والتنسيق المحسن ومؤشرات القوة الجيدة توفر مساعدة مفيدة للغاية في تعلم ركوب الدراجة. بضع مرات سمعت عبارة في عنواني: "أنت فتاة!" - ولكن هذا الفصل بين الجنسين ، في رأيي ، هو بالفعل شيء من الماضي. الجميع لنفسه يحدد حدود أنشطتهم.
Nastya
29 عامًا ، معلم ، يركب دراجة نارية هوندا CB600F، KTM 450 EXC ، تجربة 5 سنوات
لطالما أحببت الدراجات النارية ، لكن بما أنني أمي ، فأنا لديّ ابنة مسؤول عنها ، ولم أكن أجرؤ على ركوب دراجة نارية لفترة طويلة. لا يزال ، الدراجات النارية - هو دائما خطر ، ليس فقط كما كانت تسمى "سيارة من خطر متزايد". ولكن في أحد الأيام ، عندما كانت ابنتي مع جدتها في القرية ، وكنت واقفًا في حركة المرور ، حلقت دراجة نارية بجواري ، ونقرت على شيء: "أريد الشيء نفسه". من دون تأخير ، وصلت إلى الإنترنت ووجدت أقرب مدرسة للدراجات النارية. لم أكن أعتقد أنها ستكون هواية خطيرة ، لقد كانت مجرد اندفاع لم أواجهه. كانت تذهب إلى مدرسة الدراجات النارية كل يوم تقريبًا ، لذلك تعلّمت بسرعة كبيرة ، وبدأت في التواصل بنشاط مع المدربين ، وقد يقول المرء ، لقد أصبح جزءًا من اللقاء.
بعد بعض الوقت عرض علي التدريب. حتى هذه المرحلة ، كانت حياتي مرتبطة بالتدريس ، وهذا بالطبع ساعد. لقد مر الكثير من الناس عبر يدي ، وبدأ البعض في طلب مجموعاتي على وجه التحديد. انها تدعم وأجبرت على المضي قدما. لقد كنت أقوم بذلك منذ أربع سنوات ، لكن حتى خريجي الأولى يتذكرونني ويكتبون ويشكرونني - ربما هذا هو الشيء الأكثر قيمة للمعلم. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. بعد كل شيء ، يتم الجمع بين الطبيعة ودراجة نارية والأصدقاء الحقيقيين هنا.
عندما تتسلق جبال شديدة الانحدار ، تنحدر من الحواف شديدة الانحدار ، أو تشق طريقك على طول قاع نهر جاف ، تتغلب على نفسك ، وتصارع مخاوفك. وبعد ذلك ، عندما يتأخر كل شيء ، تفهم أنه في الحياة الداخلية ، كما هو الحال في الحياة ، في أكثر الأحيان نخشى من الأشياء الباطلة تمامًا ، وهذا لا يسمح لنا بالسعادة حقًا. الشيء الرئيسي هو التغلب على خوفك ، هذا فقط يمنحك الفرصة للعيش بشكل حقيقي.
الشيء الرئيسي هو التغلب على خوفك ، هذا فقط يمنحك الفرصة للعيش بشكل حقيقي.
لسوء الحظ ، في الآونة الأخيرة ضعف تماسك المشاركين في مجتمع السيارات. على الرغم من ذلك ، يمكنك أن تجد تحياتي على الطرقات من إخوة الدراجات النارية ، وليس الجميع في عجلة من أمرهم لتقديم المساعدة أيضًا. هذا ملحوظ بشكل خاص في موسكو. الفتيات على الدراجات النارية يمكن أن يسبب الإعجاب ، ولكن بخلاف ذلك ، في بعض الأحيان يكون هناك نقص في الدعم والمساعدة. من هنا ولدت فكرة تطوير مجتمع السيارات الأنثوي بالضبط. كثير من أصدقائي وتلاميذ المدارس ، الذين لا يستطيعون تخيل حياتهم بدون رياح معاكسة ، اشتعلت بهم النيران بهذه الفكرة. هذه ليست فقط الرحلات المشتركة والرحلات - إنها أيضًا مساعدة على الطريق وصيانة موثوقة للدراجات النارية. بالنسبة لنا ، الدراجة البخارية ليست مجرد وسيلة نقل - إنها فلسفة وأسلوب حياة خاص لأولئك الذين لديهم سرعة في دمائهم. نحن كثيرون ، ونحن نفهم ونؤيد بعضنا البعض.
