التاكسي والعنف: من يجب أن يكون مسؤولاً عن الأمن في أوبر
ديمتري كوركين
واتهم أحد سكان موسكو سائق أوبر بمحاولة اغتصاب. وفقا لها ، خلال الرحلة ، قام الرجل بإغلاق أبواب السيارة ونقلها إلى مكان مهجور. قاومت المرأة ، تمكنت من فتح الباب والهروب. وبعد ذلك وثقت الإصابات التي لحقت بها وقدمت شكوى إلى الشرطة.
مريحة ولكن ليست آمنة
أي خدمة إلكترونية تقدم خدمات وسيطة بين السائق والراكب ستؤكد لك أن سلامة وراحة الراكب تهمانه. ولكن الحقيقة هي أن الخدمات عادة لا تكون مسؤولة عن هذا الأمن. في تعليق على الحادث الموصوف أعلاه ، ذكر ممثلو أوبر أنهم قاموا بحظر السائق قبل نهاية الإجراءات وأن الشركة مستعدة "لتوفير جميع المعلومات اللازمة بناءً على طلب وكالات إنفاذ القانون". وهم حقا لا يستطيعون فعل أي شيء آخر. أم لا؟
كشف تحقيق أجراه موقع سي إن إن مؤخراً عن 103 حالات على الأقل اتُهم فيها سائقو أوبر بارتكاب سلوك عدواني جنسيًا أو محاولة اغتصاب أو اغتصاب ، وأضحى السائق بأعلى درجة منهم أنه مغتصب تسلسلي تجنب العقوبة على أفعاله على الأقل لبضع سنوات (نتيجةً لذلك ، أدين 80 سنة في السجن). وهذا هو ما يعرف عن Uber - اللاعب الرئيسي في السوق ، ولكنه بعيد عن اللاعب الوحيد - وفقط في الولايات المتحدة الأمريكية. في نيويورك ، المدينة التي جعلها الطلب على السفر الخاص شبه عبادة ، تخطى أوبر وليفت سيارة الأجرة المعتادة في عام 2017: بلغت حصتها الإجمالية 65 ٪. في روسيا ، يجب أن تتنافس الخدمات مع سيارات الأجرة غير الشرعية ، لكن مع ذلك ، بلغت الحصة الإجمالية من شركات Fasten و Yandex ، حيث بلغت نسبة تاكسي و Uber و Maxim و Gett في السوق بالفعل 32.8 بالمائة.
قنابل ترخيص
منذ الطفولة ، لقد تعلمنا عدم الدخول إلى الغرباء في السيارة. يبدو أن سيارات الأجرة والنقل الخاص وتقنيات الملاحة المتقدمة قد ألغت قاعدة الحفاظ على الذات هذه ، على الرغم من أن الوضع لا يزال كما هو: الدخول في سيارة يتم الاتصال بها عبر الخدمة الإلكترونية ، تجد نفسك في مكان محصور مع شخص تراه على الأرجح للمرة الأولى وتثق به عادةً. المعلومات الشخصية بما في ذلك عنوان المنزل. في الحالات العادية ، يمنعنا هذا من الدخول إلى السيارة إلى ما يسمى بالقنابل الخالية من الترخيص. لكن الانتماء إلى خدمة كبيرة لسبب ما يزيل كل المخاوف بطريقة سحرية.
بطبيعة الحال ، لا يضمن ترخيص سائق سيارة الأجرة سلامة الراكب أو السائق نفسه (حالات السلوك الجنسي العدواني تجاه السائقات من النساء ليست نادرة أيضًا). ولكن الترخيص ينطوي على نظام اختيار أكثر صرامة ومتطلبات أكثر صرامة لمستوى التدريب المهني.
بالنسبة لخدمات النقل ، من الواضح أن هذه العتبة أقل ، لأن ميزتها التنافسية هي في عدد أكبر من السائقين وتعريفات أقل. وأدى ذلك إلى حقيقة أن أوبر في بعض بلدان العالم إما تم حظره أو أخرجه ببساطة من السوق ، ولكن حتى عندما لا يمكن لوبي سائقي سيارات الأجرة والسلطات المحلية فعل أي شيء مع الخدمة ، من وقت لآخر يتم تذكيرهم بمسؤولية الشركات عن سلامة الركاب. الأمر لا يتعلق بالهجمات على المسافرين (يكاد يكون من المستحيل التنبؤ بمثل هذه الحالات: على سبيل المثال ، في الهند ، أدين سائق أوبر بتهمة اغتصاب أحد الركاب مدى الحياة ، وتزويره لعمل توصيات مزورة وإخفاء سجل إجرامي) ، ولكن حول معالجة تافهة للعديد من السائقين فرض معدلات منخفضة نسبيا. حتى وقت قريب ، يمكن أن يقضوا وراء عجلة القيادة لمدة عشرين ساعة متتالية ، وبالتالي يخاطرون بالنوم على عجلة القيادة وترتيب وقوع حادث.
الخطوات الأولى
أصبح هذا القلق الأمني هو السبب الرسمي الرئيسي لإلغاء التراخيص الحديثة من أوبر في المدن البريطانية. وعلى الرغم من أن الشركة تواصل تقديم الطعون (في الآونة الأخيرة كما دافعت في المحكمة عن الحق في مواصلة العمليات في لندن) ، فقد تناولت أخيرًا مسألة إعادة التدوير ، مما يعرض صحة وحياة الركاب والمارة للخطر. للسائقين في بعض مدن الولايات المتحدة ، يتم بالفعل تحديد مدة عشر ساعات من وقت الركاب المسموح به (أي ، وقت القيادة) لكل يوم ، و 60 ساعة من وقت الركاب لكل أسبوع. بالإضافة إلى ذلك ، في البلد بأكمله ، قررت الشركة تقديم استراحة إلزامية لمدة ست ساعات بعد كل 12 ساعة من التشغيل. بالنسبة للسائقين في بريطانيا ، فرض أوبر فترات راحة إجبارية مدتها ست ساعات بعد كل عشر ساعات من العمل ، بما في ذلك كل الوقت الذي يقضيه خلف عجلة القيادة.
هذه هي الخطوات الأولى ، وأوبر يجعلها مع تردد واضح. ولكن سيتعين عليه هو والخدمات المماثلة التي تهز سوق النقل ، وإضفاء الشرعية على نفس "القصف" ذاته ، تحمل المزيد من المسؤولية عاجلاً أم آجلاً سواء بالنسبة لاختيار الأفراد أو لحمايتهم من العملاء العدوانيين. جعلوا سيارة الأجرة ركوب أكثر بأسعار معقولة ومريحة. ماذا عن جعلها أكثر أمانا؟
الغلاف: Snapdeal