"الجمال بدلاً من الاحتراف أمر مخيف": كيف فقدت ايروفلوت
بالأمس ، أعلنت المحكمة غير شرعية لمتطلبات حجم مضيفات الملابس "ايروفلوت". حقيقة أن الشركة تمارس ضغوطا على الموظفات أكثر من أربعين أو أكثر من الثامنة والأربعين في الحجم أصبحت معروفة في بداية العام: قيل للمضيفات في الشركة أن شركة ايروفلوت خفضت رواتبهم وجعلت من المستحيل تحليق الرحلات الجوية الدولية. لم تنجح المحاولة الأولى للمثول أمام المحكمة: في أبريل ، رفضت المحكمة مطالبة إيرينا في القدس ، التي طالبت الشركة بتمييز الموظفين من حيث الطول والوزن وحجم الملابس.
أمس ألغت محكمة مدينة موسكو قرار محكمة بريسنسكي. وقال المحامي كسينيا ميخائيلشينكو ، الذي مثل مصالح مضيفات الطيران في المحكمة ، لـ "RBC": "قضت المحكمة بأن الفقرة 7.1 من متطلبات شركة ايروفلوت لا تنطبق على عرض متطلبات حجم الملابس". مُنحت القابلات الجوية إفجينيا ماجورينا وإيرينا من القدس خمسة آلاف روبل من التعويضات وأُمرت بإعادة ملحق الراتب. أصر ممثلو شركة إيروفلوت على أن متطلبات ظهور مضيفات الطيران لها ما يبررها ، حيث أن زيادة الوزن تمنعهم من التحرك بسرعة عبر المقصورة والانتقال بين صفوف المقاعد ، وقد تمنعهم أيضًا من أداء واجباتهم بالكامل عند إجلاء الركاب. تحدثنا مع Evgenia Magurina و Irina من القدس عن المحكمة والتمييز والموقف من مهنة مضيفة طيران.
بدأ كل شيء في العام الماضي ، في الفترة من يناير إلى فبراير ، عندما أعلنوا عن ظهور قواعد جديدة للعبة في شركة الطيران لدينا: الآن فقط الشباب والرفيع سوف يطيرون إلى الخارج ، وسوف تطير "القديمة ، السميكة والمخيفة" حول نيجني نوفغورود ، والأفضل في الليل ، بحيث لا أحد رآهم. كان لدينا مستند داخلي مع شركة الطيران (آمل أنه بعد المحاكمة ، لن يكون هناك بعد الآن) ، بناءً على ذلك ، يعتمد رواتب القابلات على حجم الملابس. في النساء اللائي يرتدين ملابس أكثر من الثامنة والأربعين ، تم سحب جزء من البدل ، في المتوسط هو ثلاثة ونصف - أربعة آلاف في الشهر.
لمستني هذه القصة قبل عام ، في منتصف أغسطس ، عندما تغيرت جغرافيا رحلتي بشكل كبير. منذ أن كانت الشائعات تنتشر منذ فترة طويلة ، أدركت أنني وضعت على هذه القوائم "السحرية" (ثم أرسلها شخص من المهنئين لي - كان هناك ست مئة اسم). قررت شركة الطيران التخلص من الأشخاص الذين ، في رأيهم ، لا يتناسبون مع معايير الجمال ، السيد سافيليف (المدير العام لشركة PJSC Aeroflot. - نسخة تقريبية). لقد تم إقصاؤنا من الرحلات الجوية الدولية ، وتم إقصاؤنا من واجبات أحد كبار مضيفي الطيران - وهذا أيضًا مبلغ معين في الدخل. في هذه اللحظة فقدت راتبي حوالي عشرين ألف.
لسوء الحظ ، لا توجد في Aeroflot وثيقة من شأنها تحديد جغرافيا الرحلات الجوية ، وفي هذا الصدد ، فإن الإدارة لديها أيديها. لدينا اليوم أربع مجموعات من الرحلات الجوية وأربع مجموعات من المضيفات - تعتمد رحلاتهم على المجموعة التي ينتمون إليها. تم تصوير جميع القائمين على الرحلة ، وتم قياس بعضهم أيضًا بشريط قياس ، وبالتالي تم تقسيم الأحجام إلى عدة مجموعات. إذا كنت من "الآريين الحقيقيين" ، فأنت تطير في كل مكان. إذا كنت لا تنسجم مع شرائع الجمال ، فأنت لديك نيجني نوفغورود الشرطي.
قد لا أكون متعلماً: فهناك أناس سيصمتون ، وإذا تعرضوا للضرب على الخد الأيسر ، فسيحلون محل اليمين. لا أعتقد ذلك ، وقررت أنا وإرينا تأكيد حقوقنا. كنت آمل أن تكون الأخيرة في حكمة الإدارة - لقد تقدمت بطلب في اليوم الأخير الممكن. ومع ذلك ، لم تحدث بعض التغييرات العالمية. الشيء الوحيد هو أنهم بدأوا في إعطائنا غارة (يعتمد الراتب لدينا على ذلك): إذا طرت قبل ستين ساعة من الفضيحة ، وأنا الآن أطير اثنين وثمانين. أضفت كاراجاندا وبيشكيك ، وكانت إيرينا ، وهي تحلق في الاتحاد الروسي ، تحلق.
النصر ، بالطبع ، غير متوقع ، تعرض للتعذيب. وأعتقد أن العدالة والحس السليم قد انتصروا. أفترض أن القيادة تعلم أننا لن نتوقف عند محكمة مدينة موسكو ، وأعتقد أنهم اتخذوا قرارًا بعدم تحمل فضيحة خارج روسيا.
آمل أن تساعد محكمتنا في تغيير الوضع ككل ، لأننا بالطبع أنشأنا سابقة. المشكلة الوحيدة هي أن شعبنا صامت للغاية: الأغلبية تقتصر على القروض ، والأطفال ، والآباء المسنين ، لذلك لا يمكن لأي شخص أن يعارض الإدارة - وخاصة ضد ايروفلوت. قليل من الناس يؤمنون بنا ، قال الجميع: "إلى أين أنت ذاهب للنظام؟ سوف يدمرك ايروفلوت". ومع ذلك ، فقد نجينا - على الرغم من أن هذا أمر طبيعي بالطبع ، لم يكن من السهل علينا القلق. كل شيء يعتمد أيضا على الموظف. إذا قاوم الموظف صاحب العمل ، فلن يكون هناك بالطبع مثل هذا الفوضى القانونية. حسنًا ، إذا كان الجميع صامتًا ، فسيكون صاحب العمل من الموظف ليلوي الحبل.
لقد كنت في مجال الطيران منذ خمسة عشر عامًا ولم أر هذا العبث كما هو الحال في شركة ايروفلوت في أي شركة. في الواقع ، ليس من الواضح أن هذه الهالة موجودة حول هذه المهنة. مضيفات هي وظيفة عادية ، والعمل الجسدي والعاطفي الجاد. يرتبط الطيران بزيادة الخطر. لكن شخصًا ما قرر نقل التجربة ، دعنا نواجه الأمر ، البلدان الآسيوية - في المجتمع الأوروبي ، لا يوجد شيء من هذا القبيل - في شركة إيروفلوت ، مما يضع الجمال في المقام الأول. في رأيي ، هذا هراء مطلق: نحن لسنا عارضات أزياء ، لقد تولينا وظيفة كمضيفة طيران. شركة الطيران هي مؤسسة تقوم في المقام الأول بنقل البضائع والأمتعة والركاب. عندما يأخذ الجمال الأولوية بدلاً من الاحتراف ، فهذا أمر مخيف. الآن ، تسافر معنا مضيفات طيران رفيعات المستوى بسنة من الخبرة - اختر لنفسك إلى أقصى حد ممكن ، والأهم من ذلك بأمان.
بدأ راتبنا يعتمد على المظهر مؤخرًا: في حالتي منذ نوفمبر من العام الماضي ، في حالة يوجين ، قبل ذلك بقليل. بالضبط في العام الماضي ، بدأت تصوير جماعي للمضيفات ، والقياسات - على ما يزعم فيما يتعلق بإعادة تسمية النموذج. تشتمل متطلبات أعضاء طاقم الطائرة على البند 7.1 ، والذي تحدناه في المحكمة أمس: إنه يحدد متطلبات طاقم الطائرة ، للرجال والنساء - الطول ، مؤشر كتلة الجسم ونطاق الحجم.
أنا أعمل في هذه الشركة لمدة عشرين سنة. أنا أعمل بأمانة ، حسناً: إن القادة يكافئونني بالرسائل ، ويعطوني شكراً ، ولدي الكثير من الشكر من الركاب. في العام الماضي ، عندما قدمت شهادتي ، حصلت على نسبة مساهمة شخصية ، وأصبحت أقل بكثير. لقد طلبت من الإدارة توضيح ما هو مرتبط به ، لأنه لا توجد تعليقات على العمل: أتحدث لغة أجنبية بما فيه الكفاية ، وأنا أتوافق مع جميع الواجبات الأخرى.
أجاب ايروفلوت رسميًا أن حجم النموذج (لاحظ أن هذا ليس حجمي ، لكن حجم النموذج الذي تم الحصول عليه في المستودع) لا يلبي متطلبات أعضاء طاقم الطائرة. التفت إلى Aeroflot بطلب لإعادة فرز الرسوم الإضافية ، نظرًا لأنني اعتبرت الخفض غير قانوني. في الشركة قيل لي أنه لا يمكن رؤية أسباب إعادة حساب البدل. بعد ذلك ، أُجبرت على الذهاب إلى المحكمة لحماية حقوقي. وفقًا لقانون العمل ، يجب مراعاة الصفات التجارية للموظف فقط ، ولا ينطبق حجم النموذج عليها - وهذا ما أثبتناه بالأمس في محكمة مدينة موسكو.
أعتقد أن قرار المحكمة صحيح - لقد أثبتنا أن المستند ينتهك قانون عمل الموظف. نحن في انتظار الجزء المنطقي من قرار المحكمة - في غضون أسبوعين سنرى ما كانت المحكمة تسترشد به. ومع ذلك ، يبقى السؤال ما إذا كان هذا العنصر يعتبر تمييزًا أم لا.
إذا أخذنا الشركات الأجنبية ، الأوروبية والأمريكية ، فإن الوضع مختلف بالطبع. عند النظر إلى مضيفات طيران KLM أو الخطوط الجوية الفرنسية أو دلتا نفسها ، نرى بوضوح أنه ليس لديهم قيود على المظهر وعلى نطاق الحجم والأهم من ذلك على العمر. وقد تطورت الحالة التي تطورت في شركة الطيران ، وكبار السن. ذهب أحدهم إلى المحكمة ، ونحن ، وآخرون ، اختارنا الاستقالة: لقد خلقوا مثل هذه الظروف التي أصبح العمل فيها لا يطاق. أخذت إدارة شركتنا مثالاً من شركات الطيران الآسيوية. نحن أكثر من شركة أوروبية ، لذلك أعتقد أن وضع تجربة الشركات الآسيوية في المقدمة ليس صحيحًا تمامًا.
يبدو لي أنه في بلدنا فقط هناك رأي مفاده أن مضيفة طيران هي شيء مرتبط بجاذبية بصرية. لا في متطلبات وزارة النقل والطيران المدني ، ولا في قانون الجو - فهو غير مكتوب في أي مكان ، ما هي البيانات الخارجية التي يجب على مضيفة الطيران ، أن هناك العديد من المعايير الأخرى. إن الرأي القائل بأن مضيفات الطيران هو شيء مكتشف بالضرورة هو صورة نمطية ، ولا علاقة له بالحياة الحقيقية. لدى الكثير من مضيفات الطيران الذين يأتون للحصول على وظيفة انطباع بأن هذه مهمة رومانسية وسهلة ، كما أن مضيفات الطيران ساحرات ومتجددات للغاية. عندما يواجه الناس هذه المهنة ويدركون مدى صعوبة ذلك ، فإن توقعات الكثيرين غير مبررة ، ويغادرون. هذا عمل بدني شاق للغاية ، بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى ، على سبيل المثال ، مقاومة الإجهاد. تحتوي هذه المهنة وحدها على ألف آخرين ، ولن يتمكن الجميع من العمل عليها. في وقت سابق ، عندما جئت إلى العمل لأول مرة ، قالوا إنهم لم يكن هناك أشخاص عشوائيون في الطيران.
الغلاف: موريتا - stock.adobe.com